Las empresas que usan vehículos en su actividad reconocen el peso que tiene el consumo del combustible en los resultados finales, más incluso ahora, cuando se está produciendo un aumento en el precio de los combustibles. Para que una flota tenga éxito en sus operaciones y pueda competir en el mercado, una empresa debe usar el combustible de la forma más eficiente posible.
Los costes de combustible representan una parte importante de los costes totales de la flota; se estima que en torno al 15%. No obstante, este porcentaje puede variar en función del tipo de flota.[1] Por ello, no ha de subestimarse una posible disminución en el consumo de combustible, aunque sea mínima: con solo reducir los costes de combustible en un 10%, se pueden aumentar los beneficios en un 31%, lo que puede marcar la diferencia entre una empresa con beneficios o pérdidas en la cuenta de resultados.[2]
Teniendo en cuenta estos datos, ¿qué se puede hacer para reducir el consumo de combustible? Continúa leyendo para saber los factores que pueden ayudar a tu empresa.
Flota de vehículos comerciales en Europa según el tipo de combustible
El tipo de combustible utilizado depende, en la mayoría de los casos, del tipo de vehículo. Hemos dividido los tipos de vehículos en tres categorías: vehículos comerciales ligeros, vehículos comerciales medianos y pesados y autobuses. Los vehículos comerciales ligeros son aquellos que cuyo peso bruto es de máximo 3500 kg, como furgonetas, doble cabina o camionetas. Los vehículos medianos y pesados son aquellos con un peso superior a 3500 kg y un máximo de 14.969 kg.
Vehículos comerciales ligeros
Los vehículos comerciales ligeros de diésel siguen siendo los más utilizados en todos los Estados miembros de la UE, excepto en Grecia.[3] Según la ACEA[4], en las carreteras de la Unión Europea circulan en la actualidad los siguientes tipos de vehículos comerciales ligeros: un 91,2% funcionan con diésel, un 6,2% utilizan gasolina, un 0,8% son de GLP (gas licuado de petróleo), un 0,6% usan gas natural, un 0,4% son eléctricos de batería, un 0,06% son eléctricos híbridos y un 0,01% son híbridos enchufables.
En España, sin embargo, el porcentaje de vehículos que funcionan con diésel es aún mayor: más concretamente un 94,2%. Por su parte, el 5,1% de los vehículos comerciales ligeros funcionan con gasolina, el 0,3% funcionan con GLP, el 0,2% son eléctricos de batería, el 0,1 % son eléctricos híbridos y también hay un 0,1% de vehículos de gas natural. No se registran vehículos híbridos enchufables. [5]
Vehículos comerciales medianos y pesados
Según la ACEA[6], estos son los tipos de vehículos comerciales medianos y pesados que circulan en la actualidad por las carreteras de la Unión Europea. El 96,3 % funcionan con diésel, el 0,7% con gasolina, el 0,5% con gas natural, el 0,24% son eléctricos de batería, el 0,1% son GLP y el 0,02% son híbridos eléctricos. No se han registrado híbridos enchufables. Mientras que el 96,3% de todos los camiones de la Unión Europea funcionan con diésel, el 0,24% producen cero emisiones, un porcentaje mucho mayor al 0,04% en 2019.[7]
En España, de nuevo, se observa la gran popularidad del diésel como combustible en este tipo de vehículos comerciales con un significativo porcentaje del 99,1%. Los vehículos comerciales medianos y pesados que utilizan gasolina representan el 0,2% del total, mientras que el 0,7% son de gas natural. No hay registrados vehículos eléctricos de batería, eléctricos híbridos, GLP ni híbridos enchufables.[8]
Autobuses
En cuanto a los tipos de autobuses que circulan por las carreteras de la Unión Europea, el 93,5 % son de diésel, el 3,5 % funcionan con gas natural, el 1,4% son híbridos eléctricos, el 0,9% son eléctricos de batería, el 0,2% funcionan con gasolina, el 0,1% con GLP y el 0,03% son modelos híbridos enchufables.[9]A pesar de estas cifras, hay determinados países muy adelantados en lo que respecta a los vehículos sostenibles. En los Países Bajos el 12,4% de sus autobuses son eléctricos y en Luxemburgo la cifra también es elevada, con un 6,6% de autobuses de este tipo.[10]
En España los porcentajes varían: el número de autobuses de diésel es ligeramente menor a la media europea, con un porcentaje del 91,9%. Por su parte, el 5,1% de los autobuses funcionan con gas natural, el 2,3% son eléctricos híbridos, el 0,3% son vehículos eléctricos de batería, el 0,2% de los autobuses son de gasolina y otro 0,2% se corresponde con autobuses híbridos enchufables. No se registran autobuses de GLP.[11]
El consumo de combustible: uno de los mayores retos para pequeñas y medianas empresas
A las empresas les interesa conocer la cantidad de combustible que consume su flota. No obstante, en función del país, el porcentaje de empresas que consideran un reto el consumo de combustible difiere[12]:
- Los Países Bajos: 78%
- España/Alemania/Polonia/Austria: 76%
- Italia: 69%
- Irlanda: 68%
- Portugal: 67%
- Bélgica: 63%
- Reino Unido: 60%
- Francia: 55%
En España, el 76% de las empresas consideran que el desafío relacionado con el consumo de combustible tenía “un gran impacto o un impacto extremo” en su empresa.[13]
Para información más detallada sobre el tema, puedes consultar
Disminución en el consumo de combustible tras implementar una solución de seguimiento de flotas
Para las empresas que se preguntan cómo reducir el consumo de combustible, una de las soluciones es usar un sistema de gestión de flotas de vehículos por GPS, pues se ha demostrado su eficacia para cumplir con este objetivo. El realizado por ABI Research para Verizon Connect, demuestra que esta solución ayuda a reducir el consumo de combustible.
A continuación, se presentan los porcentajes en los que se redujo el consumo de combustible en empresas de distintos países de Europa tras adoptar una solución de gestión de flotas:
- Portugal: disminución del 60%
- Alemania: disminución del 58%
- Reino Unido: disminución del 56%
- España: disminución del 55%
- Bélgica: disminución del 51%
- Países Bajos: disminución del 50%
- Italia: disminución del 48%
- Francia: disminución del 47%
- Polonia: disminución del 45%
- Irlanda: disminución del 34%
Una solución de seguimiento de flotas no solo ayuda a disminuir el consumo de combustible. Descubre a continuación otros beneficios de las soluciones de gestión de flotas.
Cómo puede ayudar la tecnología a reducir el consumo de combustible
Controlar el consumo de combustible
Una solución de seguimiento de flotas por GPS genera informes que muestran importante información sobre la flota de una empresa. Estos pueden ser utilizados para reducir el consumo de combustible. Aquí hay cuatro tipos de informes:
- Informe de eficiencia de combustible. Para calcular la eficiencia del consumo de combustible en vehículos se compara la adquisición del combustible con determinados acontecimientos de conducción, como el exceso de velocidad y el frenado repentino.
- Informe de repostajes de combustible. Se puede tener constancia del combustible adquirido para cada vehículo, de modo que es posible mantener la visión sobre lo que se está gastando.
- Informe de pérdida de combustible. Revela aquellas compras de combustible que no se pueden contabilizar, por ejemplo, si se utiliza una tarjeta para combustible sin que el vehículo real esté presente o si se compra más combustible del que cabe en el depósito.
- Informe de huella de carbono. En este informe se muestra la huella de carbono de cada vehículo.
Elegir las mejores rutas
El software permite a las empresas una mejor planificación y selección de rutas que permitan reducir el gasto en combustible. Para tener una visión de conjunto clara, los mapas muestran la ubicación y el destino final de cada vehículo. Aspectos como el tráfico o las condiciones meteorológicas están siendo controlados para que, en caso necesario, se pueda desviar a los conductores por una ruta más eficiente.
Mejorar el comportamiento del conductor
El ralentí, la aceleración rápida y el frenado brusco pueden tener un impacto en el consumo de combustible. Con informes personalizados sobre el comportamiento del conductor se puede tener constancia de dónde y cuándo tienen lugar estos comportamientos. También es posible configurar alertas automáticas que notifiquen a los gestores de malos comportamientos de conducción.
Ahora puedes saber qué hacer para reducir el consumo de combustible de tu flota de vehículos. La tecnología de gestión de flotas te ayuda a tener una mejor visión de tu empresa sin dejar de lado la sostenibilidad o la posición competitiva en el mercado. Obtén más información sobre el software de gestión de flotas en Movildata. Consigue tu Demo personalizada.
[1] https://www.idae.es/sites/default/files/documentos/publicaciones_idae/documentos_10232_guia_gestion_combustible_flotas_carretera_06_32bad0b7.pdf
[2] https://www.idae.es/sites/default/files/documentos/publicaciones_idae/documentos_10232_guia_gestion_combustible_flotas_carretera_06_32bad0b7.pdf
[3] https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=15
[4] https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=15
[5] https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=15
[6] https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=16
[7] https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=16
[8] https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=16
[9] https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=17
[10] https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=17
[11] https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf#page=17
[12] Informe sobre las tendencias tecnológicas de las flotas en Europa de 2022
[13] Informe sobre las tendencias tecnológicas de las flotas en Europa de 2022
